四大名著文学网
会员注册 会员登录

正文 56

(快捷键←)[上一章]  [回目录]  [下一章](快捷键→)
    明武宗死后,朝政不稳,在复杂的局面下,大学士杨廷和借重皇太后的

    权望,采用“瞒天过海”之策,密不发表,而是暗中与太后商定嗣皇人选,

    一齐公布,百官在毫无准备的情况下,只好赞同,从而使朝政顺利渡过了一

    场潜在的危机。

    公元

    1636年,即明崇祯九年,山海关外的“后金”改国号为清,建立清

    王朝。国主皇太极为皇帝,称清太宗。皇太极

    16年艰苦经营,在他去逝的后

    一年

    1664年其子福临终于在皇叔多尔衮的辅佐下,进入北京、从而开始了清

    朝对中原长达两个半世纪的统治。皇太极本身虽然未能入关,但他继承其父

    努尔哈赤的事业,为清朝入主中原,做出了重要的开拓,奠定了坚实的基础。

    满族早在三千多年前,就是周王朝统治下的一个古老的民族,当时生息

    于黑龙江流域,称为肃慎,北魏时称勿吉,到宋代称为女真,一度强大,建

    立“金”政权。元明之际迁于辽宁东部定居。到满族英雄人物努尔哈赤出现

    后,终于以其卓越的军事才能,征服了北自黑龙江、乌苏里江,西至辽河以

    东,东至鸭绿江边的各个部落。完全统一了“建州五部”,建立“八旗”,

    于

    1616年正月,在辽宁兴京(今新宾县)宣布建立“大金”(后金)王朝,

    自立为“汗”,开始了与明王朝抗衡的角逐。

    皇太极继承汗位时,后金经过“萨尔浒大战”后,已将东北腹地明军彻

    底扫除,权力直达山海关外的长城脚下。之后,皇太极用反间计,使崇祯皇

    帝冤杀了抗清得力战将袁崇焕,搬掉了清军入关的最大障碍,从而决定了明

    朝灭亡的命运。尽管李自成等农民起义军是冲垮大明王朝的直接因素,但是

    皇太极执政时期所施行的一系列政治军事措施,使自己强大起来,却是清军

    能乘虚而入的重要条件。

    皇太极为实现其统一中华的愿望,所施行的一个重要政策,就是尽力去

    调和满汉两族之间的尖锐矛盾。他完全抛弃了他父亲努尔哈赤“诛戮汉人,

    抚养满洲”的奴役政策,明确提出“满汉一体”的方针。为缓和满汉矛盾,

    皇太极颁布命令,在东北境内实行了满汉“分屯分居,”以避免冲突,关外

    汉人改由汉官管理,不再受满人贵族的直接统治,明令满族贝勒大臣及属下,

    不得私自向汉官及民众索要财物,违者治罪。这就提高了汉人的权力和地位,

    从而赢得了汉官对清政权的支持。

    皇太极还于

    1631年重新议定《离主条例》和修改了《逃人法》。努尔哈

    赤为汗时,汉人奴隶的地位十分低下,按当时的《逃人法》规定,凡逃亡者

    一律处死,有逃亡意图和迹象者也一律处以酷刑。而新颂的《离主条例》则

    规定,凡主人有私自采参、狩猎、隐蔽战利品、杀人、奸污妇女、冒功以及

    压制告发人行为者,告发人及其近亲兄弟便准许离开主人。在新改的《逃人

    法》中则规定:对以往私逃者以及与明朝“奸细”有过往来者皆概不追究,

    并准许汉人回关内去等。结果,“由于汉官汉民皆大悦,逃者皆止,奸细绝

    迹。”

    一律处死,有逃亡意图和迹象者也一律处以酷刑。而新颂的《离主条例》则

    规定,凡主人有私自采参、狩猎、隐蔽战利品、杀人、奸污妇女、冒功以及

    压制告发人行为者,告发人及其近亲兄弟便准许离开主人。在新改的《逃人

    法》中则规定:对以往私逃者以及与明朝“奸细”有过往来者皆概不追究,

    并准许汉人回关内去等。结果,“由于汉官汉民皆大悦,逃者皆止,奸细绝

    迹。”

    努尔哈赤创立了满洲八旗,成为军事编制的骨干力量。皇太极为了扩大

    和团结各族力量,于继承汉位后的第六年,即

    1632年,便创立了汉军八旗,

    不久又组建了蒙军八旗。皇太极曾说:“满洲、蒙古、汉人视同一体”,“譬

    诸五味,调剂贵得其宜。若满洲庇护满洲,蒙古庇护蒙古,汉官庇护汉人,

    是犹咸苦酸辛之不得其和。”皇太极敢于冲破狭隘的民族主义藩篱,大胆使

    用汉族、蒙古族的文臣武将,极力调和满族与汉族、蒙族民众间矛盾的做法,

    不仅使关外的清政权不断地得到巩固,而且,他这些主张和实践,也为以后

    的民族大联合起到了深远的影响作用。

    商业上,也要善用“谋”,也要善于“决”。综合天时、地利、人和等

    因素,用在关键上,心得以成功。挪威商人耶伯生以高见卓识决策企业经营

    方向,使自己的公司兴旺发达起来。

    1967年

    6月,中东战争爆发后,苏伊士运河一度关闭。日本和西方国家

    在中东购买石油只好绕过好望角,在长途跋涉后回到日本国。这种长途运输

    导致对油船的需要大幅度增加。各航运公司纷纷大批购进油船,挤进石油运

    输行业,赢得巨额利润。一时间石油运输成了世界航运界的热门话题。

    而在挪威有一个年青人却对此有着独特的看法。他就是后来曾任挪威船

    长协会董事长阿特勒·耶伯生。他当时年方

    31岁,刚刚接过父亲留下的一家

    小船运公司。这家公司只有

    7条船,其父在世时,面对航运业中经营油船的

    热潮,希望藉此挤进石油运输业,买三条油船花费了公司资本的大部分,这

    种投资积压了资金,具有一定的危险性;只有三条油船的小公司毫无竞争力。

    鉴于这种情况,耶伯生在接管公司一年后,卖掉了油船。许多人对此都

    大惑不解。他利用卖三艘油船的钱,购进了几艘散装船,这种散装船可以用

    来为大企业运输钢铁产品和其他各种散装原材料。以此为基础,他与一些大

    企业签订了运输钢铁产品和原材料的长期合同。

    他解释说,无论建设船运公司还是工业企业,都存在长期打算和短期打

    算的两种不同做法。作为一家小公司,虽有在投机性的热潮中大赚一笔的机

    会,但是日后却无法逃脱经济衰退的致命打击。唯有放眼长远利益,站稳脚

    跟,才能在险象环生的航运业里立于不败之地。

    1973年再次爆发中东战争。为抵制美国等西方国家对以色列的支持,阿

    拉伯产油*纷纷提高油价。油价猛涨,使许多石油消费国大幅度削减石油需

    要量。与此同时,北海和阿拉斯加石油又成功开采,也改变了石油运输的路

    线。这两个原因使油轮的需求量锐减,给世界运输行业带来了根本的变化。
先看到这(加入书签) | 推荐本书 | 打开书架 | 返回首页 | 返回书页 | 错误举报 | 返回顶部